Tudo errado, mas tudo bem: Chevrolet Vega

Em meados dos anos 50, a Packard, outrora um dos líderes do mercado de luxo norte-americano foi a pique, principalmente por uma combinação explosiva de ambição e ingenuidade: Um novo carro, e uma nova fábrica, ambos lançados ao mesmo tempo, numa época em que os processos de qualidade dos fabricantes não eram tão rigorosos como atualmente. A GM, como sempre, parece não ter aprendido nada com a história, e esse Chevrolet Vega está aqui para provar.

Precisando de um dono: Saab 900 Turbo

Bastante raro por aqui (conhecemos apenas outro exemplar coupé por aqui, e mais novo, e um conversível, de paradeiro desconhecido), esse Saab 900 fazia parte do acervo da Ulbra, e foi comprado por um colecionador de veículos europeus, que provavelmente não se entendeu com o carro e todas as suas idiossincrasias.

Dica do Leitor: Fiat Bravo 96

Lançado em 96 para substituir o Fiat Tipo, o Bravo nunca chegou aqui no Brasil, tendo sido fabricado aqui apenas sua versão de 5 portas, o Brava. Porém, esse Bravo de algum modo chegou ao Brasil e aparentemente ficou preso na Receita Federal. Obrigado ao leitor Marco Aurélio pela dica!

Terça Francesa: Peugeot 203

Já há algum tempo não temos algum carro francês por aqui; eis que hoje encontramos esse Peugeot 203, fabricado em 1953 e com o curioso eixo traseiro rígido com transmissão por sem-fim dos Peugeots do período.

Sensatez sobre rodas: Volvo 164

Muito incomum por aqui, esse Volvo 164, segundo o anúncio, foi importado por um embaixador brasileiro que vivia em Estocolmo, em missão diplomática.

Melhor Revenda: VW Variant Platina

Essa bela VW Variant 1972 se destaca por algo exageradamente comum hoje, mas incomum à época: o belo tom de prateado. Numa época em que melhor revenda significava apenas ser um VW, ninguém associava a hoje onipresente cor com uma desvalorização menor.

Exclusividade TOC: Alfa 156

Alfas são favoritas nossas aqui no TOC, e essa 156, apesar de um pouco moderna demais para alguns gostos, traz alguns dos belos elementos que fazem de uma Alfa, uma Alfa: belo design, um moderno motor duplo comando, e um belo acabamento interno.

Fã dos DTMs: Alfa Romeo 155 V6

Alfas geralmente são carros apaixonantes apesar de inúmeras coisas. A decadência atual da marca vem de um declínio estável da balança para os apesares, cujo início pode ser traçado à morte do último Alfa “normal” com tração traseira, o 75. Desse modo, o 155 é o início do fim, mas ainda conservava alguns detalhes apaixonantes, ainda mais no começo da série, quando usava os clássicos 4 cilindros oriundo das GTV e o fantástico V6 das Alfettas.

Marajó redux: 318i Touring E30

Sim, BMW de novo, e uma E30, de novo. Quem acompanha o site sabe que E30s são carros que apreciamos por aqui. Essa não é uma 6 cilindros, nem é uma desejável 318iS com o motor duplo comando, mas é uma Touring com câmbio manual e teto-solar.

Anúncio antigo: SAAB 9000

Esse SAAB 9000 já está há muito tempo procurando um novo dono.  Essa versão CD, que é a carroceria de 3 volumes (ele também era oferecido num belo hatchback grande), é com certeza uma das unidades trazidas pela GM à época para avaliar a possibilidade de importar regularmente a SAAB para o Brasil.